ЕКСПЛУАТАЦІЙНА  ДИРЕКТИВА
OPERATIONAL  D I R E C T I V E

Нижченаведену Експлуатаційну директиву видано Державіаадміністрацією відповідно до
Правил сертифікації експлуатантів п. 4.1.4 затверджених наказом Державіаслужби 20.09.05. №684
Following Operational directive is issued by the State Aviation Administration in accordance with
Air operators certification  Rules art 4.1.4 ratificated by order of the State Aviation Administration 20.09.05. №684

Експлуатація літаків, що не обладнані аварійними приводними радіомаяками (ELT), що здатні працювати на частотах 121,5МГц і 406МГц  

Починаючи з 01.05.2010 року на літаках, які зареєстровані в державному реєстрі цивільних повітряних суден України та не обладнані відповідно до вимог Додатка 6 (частина I, п. 6.17) Конвенції про міжнародну цивільну авіацію виконання комерційних перевезень заборонено.

Обладнання літаків повинно відповідати вимогам:

1. За винятком випадків, що вказані в п. 2 цієї директиви, літаки, на борту яких дозволено перевезення понад 19 пасажирів, повинні бути обладнані щонайменше одним автоматичним ELT або двома ELT любого типу.
2. Літаки, на борту яких дозволено перевезення понад 19 пасажирів і сертифікат льотної придатності вперше було видано після 01 липня 2008 року, повинні бути обладнані щонайменше двома ELT, один з яких є автоматичним.
3. За винятком випадків, що вказані в п. 4 цієї директиви, літаки, на борту яких дозволено перевезення 19 або менше пасажирів, повинні бути обладнані щонайменше одним ELT любого типу.
4.  Літаки, на борту яких дозволено перевезення 19 або менше пасажирів і сертифікат льотної придатності вперше було видано після 01 липня 2008 року, повинні бути обладнані щонайменше одним автоматичним ELT.

Всі ELT, які працюють на частоті 406 МГц повинні бути закодовані 24-бітною адресою повітряного судна відповідно до Додатка 10 до конвенції про міжнародну цивільну авіацію та відповідним чином зареєстровані.

ELT, що встановлене на борту ПС повинно функціонувати відповідно до вимог відповідних положень тома 3 Додатка 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію.

Характеристики автоматичних ELT повинні відповідати вимогам п.2.16. та 2.16.2 документу ED-62 і п.2.1.13 та 2.1.14 документу DO-204, на які посилається Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію ( том 3, частина 2, п. 5.3).

ЕКСПЛУАТАЦІЙНА  ДИРЕКТИВА
OPERATIONAL  D I R E C T I V E

Нижченаведену Експлуатаційну директиву видано Державіаадміністрацією відповідно до
Правил сертифікації експлуатантів п. 4.1.4 затверджених наказом Державіаслужби 20.09.05. №684
Following Operational directive is issued by the State Aviation Administration in accordance with
Air operators certification  Rules art 4.1.4 ratificated by order of the State Aviation Administration 20.09.05. №684

Експлуатація вертольотів, що не обладнані аварійними приводними радіомаяками (ELT), що здатні працювати на частотах 121,5МГц і 406МГц

Починаючи з 01.05.2010 року на вертольотах, які виконують операції згідно льотно - технічних характеристик класів 1 та 2 і починаючи з 01.05.2010 року на вертольотах, які виконують операції згідно льотно - технічних характеристик класу 3, які зареєстровані в державному реєстрі цивільних повітряних суден України та не обладнані відповідно до вимог Додатка 6 (частина 3, п. 4.7.7 та 4.7.8) Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, виконання комерційних перевезень заборонено.

Обладнання вертольотів повинно відповідати вимогам:

1. Вертольоти, які виконують операції згідно льотно - технічних характеристик класів 1 та 2, повинні бути обладнані щонайменше одним автоматичним ELT, а при виконанні польотів над водним простором згідно п.4.5.1.а) Додатка 6 (частина 3) Конвенції про міжнародну цивільну авіацію повинні бути обладнані щонайменше одним автоматичним ELT та одним ELT(S) на рятувальному плоту або жилеті.
2. Вертольоти, які виконують операції згідно льотно - технічних характеристик класу 3, повинні бути обладнані щонайменше одним автоматичним ELT, а при виконанні польотів над водним простором згідно п.4.5.1.б) Додатка 6 (частина 3) Конвенції про міжнародну цивільну авіацію повинні бути обладнані щонайменше одним автоматичним ELT та одним ELT(S) на рятувальному плоту або жилеті.

Всі ELT, які працюють на частоті 406 МГц повинні бути закодовані 24-бітною адресою повітряного судна відповідно до Додатка 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію та відповідним чином зареєстровані.

ELT, що встановлене на борту повинно функціонувати відповідно до вимог відповідних положень тома 3 Додатка 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію.

Характеристики автоматичних ELT повинні відповідати вимогам п.2.16. та 2.16.2 документу ED-62 і п.2.1.13 та 2.1.14 документу DO-204, на яки посилається Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію ( том 3, частина 2, п. 5.3).

ЕКСПЛУАТАЦІЙНА  ДИРЕКТИВА
OPERATIONAL  D I R E C T I V E

Нижченаведену Експлуатаційну директиву видано Державіаадміністрацією відповідно до
Правил сертифікації експлуатантів п. 4.1.4 затверджених наказом Державіаслужби 20.09.05. №684
Following Operational directive is issued by the State Aviation Administration in accordance with
Air operators certification  Rules art 4.1.4 ratificated by order of the State Aviation Administration 20.09.05. №684

Експлуатація літаків, що не обладнані засобами для забезпечення безпеки кабіни льотного екіпажу. 

Починаючи з 01.06.2010 року на літаках, які зареєстровані в державному реєстрі цивільних повітряних суден України та не обладнані засобами для забезпечення безпеки кабіни льотного складу відповідно до вимог розділу 13.2 частини 1 Додатка 6 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, виконання міжнародних комерційних перевезень заборонено.

Обладнання літаків повинно відповідати вимогам:

1. На літаках що перевозять пасажирів, і мають двері кабіни льотного екіпажу повинна бути забезпечена можливість їх замикання і передбачені засоби, за допомогою яких бортпровідники можуть непомітно повідомити льотний екіпаж в випадку виникнення підозрілої діяльності чи порушення безпеки в пасажирській кабіні.
2. На літаках, що перевозять пасажирів і мають максимальну сертифіковану злітну масу понад 45500 кг або пасажиромісткість понад 60 осіб, повинні бути встановлені двері кабіни льотного екіпажу конструкція, яких затверджена і спроектована таким чином, щоб вона витримувала пробивання кулями стрілкової зброї та осколками гранат, а також силове вторгнення сторонніх осіб. Повинна бути забезпечена можливість замикання і відмикання цієї двері з робочого місця кожного пілота. Повинні бути забезпечені засоби контролю з робочого місця кожного пілота всієї зони дверей зі зовнішньої сторони кабіни льотного екіпажу з метою визначення осіб, що мають бажання ввійти і виявлення підозрілих дій чи потенційної небезпеки.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНА  ДИРЕКТИВА
OPERATIONAL  D I R E C T I V E

Нижченаведену Експлуатаційну директиву видано Державіаадміністрацією відповідно до
Правил сертифікації експлуатантів п. 4.1.4 затверджених наказом Державіаслужби 20.09.05. №684
Following Operational directive is issued by the State Aviation Administration in accordance with
Air operators certification  Rules art 4.1.4 ratificated by order of the State Aviation Administration 20.09.05. №684

Експлуатація літаків, що не обладнані прив’язними системами 

Починаючи з 01.06.2010 року на літаках, які зареєстровані в державному реєстрі цивільних повітряних суден України та не обладнані  відповідно до вимог Додатка 6 (частина 1,  п.6.2.2.с)3)) Конвенції про міжнародну цивільну авіацію та JAR-OPS 1          (п. 1.730) виконання комерційних перевезень  заборонено.

Обладнання літаків повинно відповідати вимогам:

1. На кожному кріслі льотного екіпажу літака встановлена прив’язна система, яка складається з плечових ременів та поясних ременів, якими можна користуватись окремо.
2. Прив’язна система на кожному кріслі пілота включає пристрій, що автоматично обмежує рух корпуса пілота в випадку різкого гальмування.
3. Усі  ремені прив’язної системи кожного крісла льотного екіпажу повинні мати єдиний механізм роз'єднання.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНА  ДИРЕКТИВА
OPERATIONAL  D I R E C T I V E

Нижченаведену Експлуатаційну директиву видано Державіаадміністрацією відповідно до
Правил сертифікації експлуатантів п. 4.1.4 затверджених наказом Державіаслужби 20.09.05. №684
Following Operational directive is issued by the State Aviation Administration in accordance with
Air operators certification  Rules art 4.1.4 ratificated by order of the State Aviation Administration 20.09.05. №684

Експлуатація вертольотів, що не обладнані прив’язними системами 

Починаючи з 01.08.2010 року на вертольотах, які зареєстровані в державному реєстрі цивільних повітряних суден України та не обладнані відповідно до вимог Додатка 6 (частина 3,  п.2.4.4.3. та п.2.4.4.4.) до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, виконання комерційних перевезень заборонено

Обладнання вертольотів повинно відповідати вимогам:

1. На кожному кріслі льотного екіпажу вертольоту повинна бути встановлена прив’язна система, яка складається з плечових ременів та поясних ременів, якими можна користуватись окремо.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНА  ДИРЕКТИВА
OPERATIONAL  D I R E C T I V E

Нижченаведену Експлуатаційну директиву видано Державіаадміністрацією відповідно до
Правил сертифікації експлуатантів п. 4.1.4 затверджених наказом Державіаслужби 20.09.05. №684
Following Operational directive is issued by the State Aviation Administration in accordance with
Air operators certification  Rules art 4.1.4 ratificated by order of the State Aviation Administration 20.09.05. №684

Експлуатація літаків, що не обладнані апаратурою подачі кисню пасажирам 

1. Починаючи з 01.05.2010 року літакам, які знаходяться  в державному реєстрі цивільних повітряних суден України, що виконують польоти на абсолютних висотах 10000 футів та вище та не обладнані кисневою системою відповідно до вимог Додатка 6 (частина 1, п.6.7.2)  до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, виконання міжнародних комерційних польотів заборонено.
2. Починаючи з 01.06.2010 року літакам, які знаходяться  в державному реєстрі цивільних повітряних суден України, виконують польоти на абсолютних висотах 25000 футів та вище, або виконують польоти на абсолютних висотах нижче 25000 футів, але не можуть безпечно знизитися  протягом 4 хвилин до абсолютної висоти 13000 футів і сертифікат льотної придатності, яким  було видано вперше після 09 листопада 1998 року, та які не обладнані кисневою системою для пасажирів, що розгортається автоматично відповідно до вимог Додатка 6 (частина 1, п.6.7.5)  до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, виконання комерційних польотів заборонено.
3. Загальна кількість кисневих масок на літаках, на які поширюються вимоги п.2 цієї директиви, повинна перевищувати кількість місць для пасажирів і членів обслуговуючого екіпажа, як мінімум, на 10 %.
4. Запас кисню для осіб що займають пасажирську кабіну відповідно до вимог Додатка 6 (частина 1, п.4.3.8.2) повинен бути, як мінімум, на 10 хвилин роботи кисневого обладнання.