Згідно пункту 5 розділу I вищевказаних Авіаційних правил України, ці Авіаційні правила поширюються на юридичних та фізичних осіб незалежно від форми власності та відомчої підпорядкованості, що провадять діяльність  у  галузі  цивільної  авіації  та  використання  повітряного  простору України,  зокрема  авіаційний  персонал  під  час  виконання  ним  службових обов’язків  та  цивільні  повітряні  судна  України,  їх  експлуатацію  і  технічне обслуговування.

Згідно до пункту 4 розділу III вищевказаних Авіаційних правил України особами, зобов’язаними повідомляти про події в галузі цивільної авіації,  які  підлягають  обов’язковому  сповіщенню, є:

• командир  ПС  або,  якщо  він  не  може  самостійно  повідомити  про подію,  наступний  за  посадою  член  льотного  екіпажу  ПС,  зареєстрованим  в Україні або таким ПС, що зареєстровано за межами України, але знаходиться у використанні українського авіаперевізника; 
• особи,  які  займаються  розробкою,  виробництвом,  моніторингом льотної придатності, обслуговуванням або модифікацією ПС, його обладнання або компонентів; 
• особи,  які  підписують  сертифікати  перегляду  льотної  придатності або  сертифікати  передачі  до  експлуатації  щодо  ПС,  його  обладнання  або компонентів; 
• особи, які виконують функції, пов’язані із наданням диспетчерського обслуговування повітряного руху, або диспетчери  польотно-інформаційного обслуговування; 
• особи,  які  виконують  функції,  пов’язані  з  управлінням  безпекою польотів на аеродромах; 
• особи, які виконують функції, пов’язані з установкою, модифікацією (модернізацією), технічним обслуговуванням, ремонтом, льотною перевіркою, перевіркою технічного стану аеронавігаційного обладнання; 
• особи, які виконують функції, пов’язані з наземним обслуговуванням ПС,  включаючи  заправку  паливом,  підготовку  зведеної  завантажувальної відомості,  завантаження,  обробку  з  видалення  льоду  і  буксирування  на території аеродрому.

Згідно з Додатком 2 «Обсяг інформації, що має містити сповіщення про подію» до вищевказаних Авіаційних правил України, обсяг  інформації про події, які підлягають обов’язковому сповіщенню повинен містити наступну інформацію, але може не обмежуватись нею:

Відповідно до розділу III вищевказаних Авіаційних правил України: 

1. Особи, зазначені бути зобов’язаними повідомляти про події в галузі цивільної авіації, які підлягають обов’язковому сповіщенню, повинні повідомляти про події протягом 72 годин після того, як їм стає про них відомо, якщо цьому не заважають обставини виняткового характеру.
2. Після отримання повідомлення про подію організація зобов’язана якомога швидше, але не пізніше ніж через 72 години після того, як стало відомо про подію, надати до Державіаслужби сповіщення з інформацією про подію.

Відповідно до розділу VII вищевказаних Авіаційних правил України:

1. Якщо організація ідентифікує реальний або потенційний ризик для безпеки польотів в результаті аналізу подій або групи подій, про які їй було повідомлено обов’язковим та\або добровільним сповіщенням, вона має у 30 – денний строк з дати отримання повідомлення про подію від доповідача передати до Державіаслужби таку інформацію:

(a) попередні результати аналізу, здійсненого організацією відповідно запровадженого процесу аналізу подій, з метою визначення небезпек для безпеки польотів, пов’язаних з ідентифікованими подіями або групами подій (за наявності); 

(b) заплановані заходи, якщо на основі аналізу організація визначає будь-які коригувальні або запобіжні заходи, що є необхідними для усунення реальних або потенційних недоліків, пов’язаних з безпекою польотів;

(c) звіт про остаточні результати аналізу не пізніше ніж через три місяці з дати повідомлення.

Державна авіаційна служба України має право зобов’язати організацію надати результати попереднього та остаточного аналізу подій, про які Уповноваженим органом було отримано сповіщення, але не отримано дані про наступні дії, або отримано лише попередні результати.

Відповідно до пункту 3 розділу II вищевказаних Авіаційних правил України наведений нижче термін вживається у такому значенні:

Доповідач (reporter) – фізична особа, яка надає сповіщення про подію або  іншу  інформацію,  пов’язану  з  безпекою  польотів,  відповідно  до  цих Авіаційних правил. 

Відповідно до частини першої статті 1 Повітряного кодексу України наведені нижче терміни вживаються в такому значенні:

Авіаційна подія – подія, пов’язана з експлуатацією повітряного судна, яка відбувається: у разі пілотованого повітряного судна у проміжок часу між посадкою будь-якої особи на борт повітряного судна з метою здійснити політ та часом, коли всі особи, які перебували на борту, залишили повітряне судно; у разі безпілотного повітряного судна з часу, коли повітряне судно готове рушити з місця для виконання польоту, до часу його зупинки після завершення польоту та вимкнення головної силової установки, під час якої:

а) будь-яка особа отримала тілесне ушкодження зі смертельним наслідком або тілесне ушкодження внаслідок:

• перебування в цьому повітряному судні; або
• безпосереднього контакту з будь-якою частиною повітряного судна, у тому числі частиною, що відділилася від повітряного судна; або
• безпосереднього впливу струменя газів реактивного двигуна, крім тих випадків, коли тілесні ушкодження отримані внаслідок природних причин, нанесених самому собі, або нанесених іншими особами, або коли тілесні ушкодження завдані безбілетним пасажирам, які переховуються поза зонами, до яких звичайно відкрито доступ пасажирам та членам екіпажу;

б) повітряне судно зазнає пошкодження або відбувається руйнування його конструкції, у результаті чого:

• порушується міцність конструкції, погіршуються технічні чи льотні характеристики повітряного судна, та
• звичайно потребується значний ремонт або заміна пошкодженого компонента повітряного судна, за винятком відмови чи пошкодження двигуна, коли пошкоджено лише один двигун (у тому числі його капоти чи допоміжні агрегати), повітряні гвинти, закінцівки крила, антени, датчики, лопатки, пневматики, гальмівні пристрої, колеса, обтічники, панелі, стулки шасі, лобове скло, обшивка повітряного судна (наприклад, незначні вм’ятини чи пробоїни) або виникли незначні пошкодження лопатей несучого гвинта, лопатей хвостового гвинта, шасі та пошкодження, що викликані градом чи зіткненням з птахами (у тому числі пробоїни в обтічнику антени радіолокатора); 

або

в) повітряне судно зникає безвісти чи опиняється в місці, де доступ до нього абсолютно неможливий.

Аварія – авіаційна подія без людських жертв, що призвела до серйозного пошкодження чи руйнування повітряного судна, тілесних ушкоджень пасажирів, членів екіпажу чи третіх осіб.

Катастрофа – авіаційна подія з людськими жертвами, що призвела до загибелі або зникнення безвісти когось із пасажирів, членів екіпажу або третіх осіб, а також у разі отримання ними тілесних ушкоджень зі смертельним наслідком під час:

• перебування у цьому повітряному судні;
• безпосереднього зіткнення з будь-якою частиною повітряного судна, включаючи частини, що відокремилися від цього повітряного судна;
• безпосередньої дії струменя газів реактивного двигуна;
• зникнення безвісти повітряного судна.

До катастроф також належать випадки загибелі когось із осіб, які перебували на борту, у процесі їх аварійної евакуації з повітряного судна.

У разі отримання тілесних ушкоджень, внаслідок яких протягом 30 діб з часу авіаційної події настала смерть, вони класифікуються як тілесні ушкодження зі смертельним наслідком.

Серйозний інцидент – інцидент, обставини якого вказують на те, що мала місце висока імовірність авіаційної події під час експлуатації повітряного судна, який у випадку пілотованого повітряного судна відбувається з моменту, коли будь-яка особа піднімається на борт повітряного судна з метою здійснення польоту, до моменту, коли всі особи, що перебували на борту, залишили повітряне судно, або, у випадку безпілотного повітряного судна, відбувається з моменту, коли повітряне судно готове рушити з місця з метою виконання польоту, до моменту його зупинки в кінці польоту та вимкнення основної силової установки.

Інцидент – подія, крім авіаційної події, що пов’язана з експлуатацією повітряного судна і впливає або може вплинути на рівень безпеки його експлуатації.